第737章 工程师与造车工艺（4K）（1 / 2）

“而第三点，也是我们必须要注意的一点，那就是我们大夏联邦官方消费政策的支持，比如贷款优惠、购车补贴、新能源车减免购置税等实际策略，促进了汽车消费市场的繁荣。

虽然汽车品牌之间的竞争日趋激烈，汽车文化的普及，使得普通消费者对汽车有了更深入的了解和认识，提高了汽车的消费需求。

经过这段时间的调查，我们可以确定，此时此刻我们大夏联邦的消费市场需求最旺盛的是十万左右的SUV以及十万以下的优质轿车。

对于手握10万夏万预算的消费者而言，一辆空间大到可以满足一家三口、五口出行，车辆地盘较高，通过性强到能够顺利在乡间坑洼路面通行，并且性价比高到能兼顾内外观设计、动力、驾乘舒适度的SUV注定会大受欢迎。

而对于城市用户的轿车需求，我们可以稳定到10万夏元的A加级别轿车，以及20万起售的C级车作为一期发售车型。

我们大夏联邦的本土自主车企在消费者眼中都有一种‘价低质次’或者价高、特殊门面车型的印象，对于十万和二十万区间，几乎毫无影响力。

而现在，我们大夏联邦的制造业已经茁壮成长到没有人能够小觑的程度，汽车产销稳居世界第一，特别是大夏联邦的80后、90后以及快要成年的00后们，是在一个崛起的强国环境成长，他们对国外品牌没有那么魔幻的信仰。

这与70后、60后这些老一代人经历痛苦的物质缺乏和压抑的成长环境形成了鲜明的反差，只不过80后、90目前还有房贷和小孩要养育，所以我们目前不需要将目光看向太过高端的市场，只需要做好国民最适合的十万元、二十万元车价产品。

尤其是融合了我们大夏联邦传统文化元素的自主品牌，因为这些产品在本身的购买价值之外，还可以彰显车主自己的自信力、自己的想法与个性。

可惜，大夏联邦古代王朝的车辆版权名字都被比雅荻公司给包了，不然我还是挺希望我们能够造出属于我们大夏新科的唐宋秦汉。”