第744章 讨论技术（4K）（2 / 2）

咱们新科汽车的动力系统设计并非传统意义上的油车改电车，所以在电气设计上，我们拥有更多的开发工作，也是发挥我们想象能力的广大战场！”

“配电箱把电从电池传到电机就能驱动车辆，外部的直流，交流充电枪从汽车充电口插入进来经过配电箱给电池充电，开车过程中开空调，露营的对外放电，这些都涉及到汽车的高压电气系统。

动力电池直接决定了车辆的续航里程，动力电池的质量、安全、性能以及可靠性，都直接关系到纯电动车的使用体验。作为新能源汽车的心脏，我们部门并未有相关任务，所以并不需要担心。

电机控制器，电机，减速器集成，不仅省掉了各部件之间的线束连接，也减少了电磁干扰，三相直连，省心省力。

电驱系统体积的缩小，使得车辆内部的空间布局更灵活，有利于平台化设计，可扩展模块化设计，大大缩短产品开发周期，降本增效。

另外，车辆重心下降，操控性能更好，也能带来较高扭矩容量和电驱系统总成的效率的提升。”

现在的新科汽车工厂，所有工程师都在努力学习，没有一个管理层能够轻松“度假式办公”。

当周瑜从公关部门了解到西方科技界的硅谷钢铁侠向自家公司投来友好的橄榄枝，他却仍然不为所动。