第1433章 空中指挥救援（2 / 2）

国家逐渐放开了低空域管理之后，开始有越来越多的人试水低空航空服务。自从空军以及民航批准了某东的无人机快递服务之后，标记着无人机物流开始进入了规模化运用阶段。

但是，所需要的程序依然是复杂的，而且，某东申请的无人机航线是固定的，每一个架次的飞行信息全部都是固定的，比如某个架次的起飞时间，航线航向，通过一些节点的时间是什么时候，一切都要严格按照飞行计划来进行。

众所周知，国境线内的所有空域的管理权是属于空军，为了支持地方的经济发展，空军不断的向民航移交航线不断的交出一些繁忙空域的管理权，以至于炎国东部等一些航线密集的空域，空军的飞行部队的训练空域被压缩得很厉害。

好不容易组织一次上点规模的军事演练，结果地方上一大堆的反对意见——十几个城市的机场航班大面积延误或者取消。

在支持地方经济建设方面，部队付出的远远超出常人的想象，在很多人们看不到的地方，部队做出的牺牲是极大的。

超过三十架地方商用、自用各个型号的直升机在联合救灾指挥部空管中心的统一指挥下，开始向野外救灾机场集结。那些飞行员有空军退役飞行员被地方老板高薪聘请的，也有参加飞行考试考取飞行驾照的普通群众，在“紧急救援”的核心思想的影响下，怀着满腔热血驾驶着各种型号的直升机加入到了救灾力量当中。

大陆控股集团董事局办公室下达了紧急状态命令，明确要求各下属公司全力投入抗洪救灾工作当中。该集团控股的航空服务公司所有二十一架直升机全部取消了未来飞行服务，全部投入到救援工作当中来。

与此同时，大陆控股集团从周边地区紧急雇佣了超过五百两各式卡车，以及紧急采购了超过一万吨的救灾物资，正式启动了支援灾区方案。除此之外，大陆控股集团下属所有的重载卡车全部取消原来的工程运输任务，根据联合救灾指挥部的命令，装载大型石块运往抗洪一线，并且做好了随时使用重载卡车填补缺口的方案。