第678章 尉来汽车2010年销量预期（2 / 2）

“已经谈成了，我们双方共同设立一个项目组，先把技术攻关了，然后再按宝马的标准生产电池。”

若不是技术方面的难关，这本就是一次普通的业务，不过如果按宝马的标准生产出来的动力电池组件，用在商用客车上不知道会不会让黄海技术进入到一个脱胎换骨的地步？

地方ZF采购，成本上根本不用担心什么，但是这种大续航可能会是一个优势，能拿到的补贴也不少。

前世新能源大补贴的时期，作为商人的檀锦程生意圈子里也有聊起过，商人嘛，凑在一起都在聊着怎么赚钱，印象当中每辆公交车的补贴平均应该在8万元左右，然后更换动力电池的补贴大约在4万元左右。

单就这个补贴，就让无数厂商疯狂。

新能源汽车的骗补有很多途径，主要途径有三种，虚假三传合格证，未生产车辆即申请注册登记用来申请财政补贴，还有虚报里程，电池参数，车辆长度（客车）等等指标。

甚至于一组电池拆解后反复使用，多辆车用同一组电池这种极端的方式，巅峰时几乎所有的车企都参与过这种骗补的模式。

最夸张的当属同样是造客车的精龙汽车了，好家伙，这货骗补骗了5个多亿，最后被追回加上罚款一共吐出来8个亿，是真的太狠了。